หนึ่งในคำถามที่พบบ่อยของคนที่กำลังซื้อรถ EV คือ “ค่าชาร์จรถไฟฟ้ากี่บาทต่อครั้ง?” เพราะแม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ได้ใช้น้ำมัน แต่ค่าใช้จ่ายด้านพลังงานก็ยังขึ้นอยู่กับปริมาณไฟที่นำเข้าสู่รถและราคาค่าไฟในช่วงเวลาที่ชาร์จ โดยเฉพาะการชาร์จรถไฟฟ้าที่บ้านในช่วงที่ค่า FT มีการปรับตัวสูงขึ้น ยิ่งทำให้บิลค่าไฟออกมาแพงกว่าที่เคย นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างของอัตราค่าไฟระหว่างมิเตอร์ปกติ และมิเตอร์ TOU ที่ต้องคำนวณอย่างรอบคอบก่อนใช้งาน

ในบทความนี้ จะมาตอบคำถามว่า ชาร์จรถไฟฟ้ากี่บาท คำนวณอย่างไร พร้อมเปรียบเทียบการใช้งานมิเตอร์ไฟฟ้าแบบปกติ กับมิเตอร์ TOU

เมื่อสถานีชาร์จ EV มีเครื่องชาร์จหลายเครื่องกระจายอยู่หลายสาขา การเข้าไปตั้งค่าและตรวจสอบเครื่องทีละตัวค่อนข้างเสียเวลา ธุรกิจจึงต้องมีระบบหลังบ้านสถานีชาร์จที่ช่วยตรวจสอบสถานะของการทำงานได้อย่างละเอียด แต่ปัญหา คือ EV Charger และซอฟต์แวร์บริหารสถานีมีผู้ผลิตจำนวนมาก รวมไปถึงแอปพลิเคชัน และสมาร์ตโฟนที่ใช้ในการตรวจสอบ ส่วนใหญ่แล้วมีภาษาที่ใช้สื่อสารต่างกัน จึงทำให้ OCPP หรือ Open Charge Point Protocol เข้ามามีบทบาทสำคัญในการเป็นตัวกลางในการสื่อสาร

ในบทความนี้ จะมาแจกแจงรายละเอียดของ OCPP EV Charger ระบบที่จะช่วยให้อุปกรณ์ทุกชิ้นของเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สามารถทำงานร่วมกันได้อย่างราบรื่น

การติดตั้ง Solar Rooftop แบบ On-Grid ทำให้ไฟฟ้าจากแผงโซล่าเซลล์ทำงานร่วมกับระบบไฟฟ้าของการไฟฟ้า ในช่วงที่แผงผลิตไฟได้น้อยกว่าความต้องการ ระบบจะดึงไฟจากการไฟฟ้ามาใช้ แต่หากช่วงไหนแผงผลิตไฟฟ้าได้มากกว่าการใช้งาน พลังงานส่วนเกินมีโอกาสไหลออกจากระบบกลับไปยังโครงข่ายของการไฟฟ้าได้ ซึ่งกรณีนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากมีการซื้อขายไฟฟ้าส่วนเกิน แต่ถ้าไม่ได้มีการขออนุญาตเอาไว้ก่อน จะต้องมีการติดตั้งระบบ Zero Export เพื่อควบคุมไฟฟ้า

ในบทความนี้จะมาแนะนำ ระบบ Zero Export Solar สำหรับการติดตั้งโซล่าเซลล์ว่าคืออะไร? มีประโยชน์อย่างไร?